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2018 MAZDA TEAM

A falta del primer test de pre-temporada,ya tenemos prácticamente definidas  las dos unidades de MX5 con las que afrontaremos una nueva edición de la Copa de España de Clasicos, Legend & Youngtimer. Revisados de pies a cabeza, manteniendo sus características originales y con una nueva decoración, lucharemos contra una , cada vez mas, nutrida competencia.  Nuestras limitaciones, tanto por el peso como por la potencia, quedan en parte compensadas por la nobleza del chasis y la fiabilidad de la mecánica de estos modelos. Y como no, las manos de Alex. Contamos con el soporte técnico de Piqué Motor Sport, nuestro "partenaire" de siempre, que pronto nos presentará sus nuevas instalaciones.


250KM CALAFAT

Un año más CWS Racing Team estuvo presente en el CALAFAT REVIVAL. La carrera estrella del meeting, los 250 Kms de resistencia, se presentaba complicada por el fortísimo viento que nos acompañó durante todo el fin de semana. Partíamos de la referencia del 1'52'' que rodamos en la edición anterior y viendo los cronos de nuestros contrincantes en los entrenos libres decidimos montar el mejor material del que disponíamos para hacerles frente. Los cronometrados nos confirmaron que íbamos por el buen camino, marcando un VR de 1.51.3 . Siete eran los vehiculos que rodaban en tiempos entre 1.48  y el 1.52, aquí estaba nuestra lucha.  En esta ocasión, el trabajo quedaba en manos de un solo piloto, que afrontaba por primera vez un "sting" de larga duración, y cumplió. Ya desde la salida, nuestros máximos rivales, los Garbi Gts, sufrieron el acoso de Alex, sobre todo al final de recta, donde las manos y la sangre fría permiten aprovechar este punto de adelantamiento tan importante. Desde el muro, los miembros del equipo íbamos mirándonos sorprendidos, viendo como los tiempos caían vuelta a vuelta, hasta estabilizarse  entre el 1'49'' y el 1'50''. Esta regularidad y un repostaje perfecto nos auguraba una buena posición final. El MX5 Cup, cumplió perfectamente, y si no fuera por una brevísima parada extra que tuvimos que realizar a tres vueltas del final aún hubiéramos escaldo dos posiciones en la tabla. Un noveno puesto "scratch" i segundos de categoria, fueron nuestra recompensa. Gracias Alex por hacernos vibrar y a nuestros "Jordis" por su dedicación y Pablo por sus fotos. La temporada próxima....................................MAS.   https://www.youtube.com/watch?v=YPh08_ecuHw&t=2s


EL PRISMA DE ARANTXA

  Nuestros amig@s se distinguen por su pasión por la competición automovilística. Juntos pasamos frió, lluvia o calor asfixiante. Madrugan y recorren un montón de kilómetros. No dudan en arremangarse, ensuciarse, realizar las tareas menos agradecidas, pero imprescindibles, para lograr  que podamos estar en parrilla. Arantxa Lara es una de ellas, "polvorilla" y magnífica fotógrafo, nos ha recordado lo que vivimos en ese gran meeting. En el próximo, "oído barra", ración doble de croquetas y tortilla de patatas para ella. Gracias Arantxa.


CER/GT-CECL/Trofeo 325/TCR/F4 Barcelona 16-17 de septiembre

Vaya sorpresón que dimos en Montmeló presentándonos con los dos Miatas. Padre e hijo enfrentados disponiendo de las mismas armas. Fin de semana magnífico. Meteorología perfecta. Rodeados por un montón de buenos amigos y un ambiente muy, muy racing.  El Cup, en manos de un Alex espléndido, en su mejor momento de forma, luchó como un jabato en la primera de las carreras llevándose la categoría y  un meritorio 15º scratch. La carrera de la tarde, con problemas en la dirección, se le presentaba más complicada. Saliendo desde atrás, espectacular, fue escalando posiciones, bajando cronos vuelta a vuelta, hasta marcar la v.r. en 2.21.31, nada menos que 2'' más rápido que en los cronometrados. Se metió otra vez en el bolsillo la categoría y ahí quedó el 12º scratch. Por el otro lado el Endurance, al que solo se le pudo realizar un repaso mínimo desde su llegada ( http://www.classicworld.es/category/cws-motorsport/ ) (http://www.vlineorg.com/es/noticias-2/extasis-de-clasicos-legend-y-youngtimer-en-montmelo/ )  , fue pilotado por el "abuelo Ricard", confirmándonos su potencial (el del coche) sin contratiempos importantes, pero con una necesidad de repaso profunda. Le auguramos un buen papel en la siguiente temporada, una vez haya pasado por las manos de nuestros técnicos. Especial agradecimiento a Jordi Piqué i Ferran Junza, sin ellos esto no sería posible, ni técnica, ni humanamente. La  próxima meta será  en Calafat (Tarragona) con motivo de los 250Kms, y la esperanza de repetir nuevamente el resultado de la anterior edición.  


HODA CIVIC TYPE R, DIOS!

Tuvimos la suerte de probar la nueva versión de esta bestia, ahora con 306 cv en Castellolí. Ramón Gómez, motard empedernido, adquirió esta bomba hace pocos meses y quiso dar sus primeros pasos en circuito bajo la tutela de Alex. Pudimos comprobar el magnifico potencial de este vehículo de serie, con un excepcional comportamiento en pista. Una máquina que, en un principio, hay que manejar con respeto. Suspensión de Hyper Strut, cambio de marchas manual caracterizado por su suavidad y con el radical modo de conducción +R, una orgía de conducción. Con todas estas sensaciones, no dudamos que nuestro amigo Ramón, se convierta en un asiduo de nuestros track days.  


JARAMA 2017

El segundo meeting del Campeonato de España de CECLY disputado en el circuito del Jarama se presentaba como una magnifica ocasión para comprobar el potencial del 2002 LR. Con un clima más propio del mes de Agosto que de la primavera, empezamos a rodar con muy buenas sensaciones. La primera toma real de contacto en competición confirmó que , pese a no ser una preparación radical, estábamos en los tiempos previstos y que, calzando las gomas adecuadas, estaríamos delante. Lamentablemente, un problema mecánico, cual Alonso cualquiera, nos apartó de la carrera. Por su parte Santi Sabatés, con el Ford Escort, disfrutó de lo lindo,batiéndose con Rivera y el otro BMW 2002. Ahora nos toca trabajar duro e intentar estar listos para el Circuit de Barcelona.


BMW 2002 LR A PUNTO

  Tras haber remontado el motor y repasado la suspensión acudimos nuevamente al circuito de Castellolí para comprobar el resultado de nuestro esfuerzo invernal. Dia magnífico, temperatura ideal, poco tránsito en pista y organización de Trackrat Club, como siempre, perfecta. Con el mimo imprescindible para estrenar un motor recién hecho de estas características, salimos a pista embriagándonos con el sonido de sus 200 Hp. Inmediatamente pudimos apreciar el potencial de esta unidad y poco a poco, subiendo el régimen siguiendo las indicaciones de nuestro jefe de mecánicos, la sonrisa de ambos pilotos fue ampliándose tras cada parada en el pit lane. Dejamos en el pedal 1.000 rpm en reserva para  exprimirlos en los próximos entrenos en Calafat, donde ya dispondremos del nuevo equipo de frenado y de la configuración definitiva. Para esta temporada y con esta máquina, nuestro objetivo es participar en los meetings de Jarama y Montmeló aspirando a subir a lo mas alto del cajón en nuestra categoría.  


TRACKRAT CLUB Castellolí

  Nos debemos a nuestros amigos. Y antes de hacer la última preparación en vistas a la próxima temporada. Alex quiso compartir con sus colegas una jornada de track day para que sintieran, en primera persona, las sensaciones sobre un vehículo de competición. Como siempre, la magnífica organización del Trackrat Club (gracias Eliseo) y la buena actitud de los participantes, nos permitieron rodar con tranquilidad entre los potentes turismos que se dieron cita. Ahora ya solo nos queda probar al comportamiento de la nueva marca de neumático y definir las geometrias para este compuesto. A partir de este momento volveremos a la puesta a punto del BMW 2002 con la mirada puesta en el Espíritu del Jarama 2017.


250 KM de CALAFAT

Una de nuestras grandes ilusiones era poder compartir, padre e hijo, volante en alguna carrera de resistencia. Que mejor que en Calafat, que ha sido nuestra escuela, aunque en décadas muy distintas. Objetivo conseguido con podio incluido. La compenetración fue total y los amigos que nos acompañaron realizaron una asistencia perfecta. El  sofocante calor del último Castellolí era una brisilla comparado con el infierno que vivimos. El MX5 Cup, con un nuevo circuito de refrigeración instalado, respondió sin problemas y sólo la rotura del colector de escape nos privó el poder dar caza al Honda, nuestro máximo rival. Los tiempos, AY LOS TIEMPOS!!! La familia giró prácticamente en el mismo segundo, pero el novato marcó la vuelta rápida para alegría del progenitor. Como Francesc Gutierrez nos auguró: una experiencia inolvidable y un recuerdo para toda la vida.


Castellolí, El Horno

      Como preparación a los inminentes 250Km de Calafat, aprovechamos la macro fiesta organizada por Trackrat en su segundo aniversario, para hacer un poco de manos. En esta ocasión pusimos en pista el BMW 2002 a fin de  testear sus posibilidades de cara al futuro y, al mismo tiempo, evitar sufrir algún  contratiempo en el MX5 Cup. La temperatura  extrema que soportamos, con el asfalto a mas de  50ºC, nos pusieron sobre aviso de lo que nos espera en Calafat  el próximo 30 de Julio y nos permitió valorar el comportamiento de los Yokohama en estas circunstancias. Aunque rodamos pocas vueltas, llegamos a la conclusión que, para afrontar con éxito la próxima temporada, debemos mejorar el apartado dinámico del 02 LR y al mismo tiempo evolucionar su mecánica, eso sí, sin comprometer su fiabilidad. Ya ha empezado la cuenta atrás para la próxima carrera, bautizo en la modalidad de resistencia  de nuestro "rookie" Alex, con el MX5 Cup a punto para luchar por la victoria en nuestra categoría.      


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