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CAMPEONES DE ESPAÑA Y CATALUNYA

El broche de oro que cerró la temporada 2018 tuvo lugar en la  sede del Consell Catalá de l'Esport con la entrega de premios por parte de la Federación Catalana d'Automobilisme  a los ganadores de las diversas modalidades del motorsport. Un acto multitudinario que contó, naturalmente,con la presencia de los campeones, del presidente de la Federación Española, diversos presidentes territoriales y altos cargos de la administración. Nos sentimos plenamente satisfechos al haber logrado los objetivos que nos habíamos propuesto. Un especial agradecimiento a la gran familia que compone nuestro equipo y que, sin ella, nada de todo ello tendría sentido y que nos impulsa a buscar, de ahora en adelante, nuevos retos en el mundo de la competición.


OBJETIVO CONSEGUIDO

El Circuit de Caltalunya acogió el ultimo meeting de la temporada con todo por decidir. Los entrenos libres del sábado nos pasaron factura del toque sufrido en el Jarama. En la primera sesión, el coche resultaba inconducible por un problema no detectado en un tirante de la dirección, rápidamente fue solucionado, pero en la segunda, la bomba de dirección murió y ya nos temíamos que Alex tendría que exprimir su físico el día siguiente. Pero, pero.......... Pique Motorsport se puso las pilas y nuestros "Jordis" , bien avanzada la noche, consiguieron dejar la máquina en perfectas condiciones para el día siguiente. Los cronometrados del Domingo fueron un calco de los de toda la temporada, rozando entrar en el Top 10 y en medio de la marabunta BMW 325. Un 2.19.25 nos posicionó en 12º y 11º lugar  de los 29 participantes para cada una de las carreras. Salida limpia en la primera, confrontación y lucha cuerpo a cuerpo con los BMW, y con la ilusión de ver en la torre el 9 de nuestro dorsal a falta de 1 vuelta, nos llevó a cometer un trompo (que el publico celebro entusiasmado por su espectacularidad) perdiendo dos puestos pero mantuvimos la posición de salida. La segunda carrera fue otro cantar, recordando la magnifica actuación en Madrid. La salida se complicó a causa de  un participante que se adelantó descaradamente, provocando desconcierto y haciéndonos perder varias posiciones. A partir de ese momento remontada a cuchillo, sin cometer ningún error. Alex fue dando cuenta, uno a uno, de todos sus contrincantes hasta llegar en 9ª posición scratch y marcando un 2.18.046 como vuelta rápida. Balance del fin de semana: 2 victorias de categoria, 2º Campeonato de España YGT, 1º Campeonato de España  YGT2,  2º Campeonato de Catalunya YGT, 1º Campeonato de Catalunya YGT2 y lo más importante, el mejor equipo humano de la parrilla.   


ESPIRITU DEL JARAMA

F1 clásica, GTs clásicos, Clio Cup y CECLY, reunidos en uno de los meetings más esperados de la temporada en el renovado circuito del Jarama. Cita imprescindible para cualquier aficionado al motorsport. Éxito total de asistencia, pese a la cambiante meteorología. Por lo que respecta a nuestro campeonato, las 33 máquinas que formaron la parrilla, no defraudaron a los espectadores deseosos de ver rodar a fondo estas bellezas. Desde los entrenos libres, Alex marcaba unos tiempos esperanzadores y se iba adaptando a este técnico circuito, desconocido para el. El reciente reasfaltado castigaba mas de lo habitual las gomas y obligaba a afinar la trazada. En la crono , con buena meteorología, logramos posicionarnos en los puestos 17º y 12º para cada una de las carreras, rodando en  2'01'' y 2'00'' por delante de los bmw 325 a escasisimas centésimas, augurando una reñida lucha. La carrera inicial sólo se puede calificar de ESPECTACULAR. Una demostración de arrojo, técnica y muchas manos. Adelantamientos al limite, y  en Bugati el todo por el todo, exprimiendo los 160Hp del pequeño MIATA para llevarlo al décimo puesto scratch y a milésimas de Navarrete, el único BMW que pudo aguantar nuestro ritmo, marcando una VR de 1.59.987 y ganando siete posiciones. La jornada siguiente amaneció con una persistente lluvia que fue desapareciendo progresivamente hasta la formación de la parrilla. De todos modos, la carrera fue declarada de lluvia. Cambiamos los degradados Toyo del dia anterior por los Yokohama, mas efectivos en suelo húmedo: mala elección. Una salida poco afortunada obligó a Alex a un sobre esfuerzo para recuperar las posiciones perdidas. La pista secó rápidamente y un toque en un intento de adelantamiento frustró la remontada. El balance fue más positivo de lo que cabía esperar, manteniendo la posición de salida 12º scratch. El bagaje de los dos primeros puestos logrados en la categoría y a falta de las dos ultimas carreras en el Circuit de Barcelona, nos hacen acariciar nuestro objetivo para esta temporada de ganar el campeonato YT2 .


MOTORLAND 19/20 de mayo 2018

  Siempre es un placer volver a Alcañiz y rememorar, al cruzar sus calles en dirección al magnifico Motorland, el circuito urbano que tantas alegrías  y sustos nos propició en el pasado. Para Alex era su primera participación en este nuevo y largo trazado, mas adecuado a máquinas de potencia superior a la nuestra,  y solo donde el pilotaje en  las zonas más reviradas y las apuradas de frenada permiten en parte suplir nuestra modesta punta de 220 Km/h.  Tras el tanteo en los libres, ya que no tuvimos opción de probar en el simulador, poco a poco el piloto fue tomándole el pulso a la pista. En los oficiales marcó un 2'28''27 situándose, como viene siendo habitual en el centro de todo el meollo de BMW325, nuestra principal competencia. La buena climatología nos respetó en las dos carreras y no hubo que modificar unas geometrías que se mostraron perfectas. Carrera del sábado: pese a ser salida lanzada en la primera vuelta nuestro piloto ya se había deshecho de 4 oponentes y fue escalando posiciones hasta terminar 9º scratch rebajando su tiempo en más de un segundo y recuperando nada menos que 7 posiciones.Carrera dominical: repetición de la película del día anterior aunque alguna visita a la puzolana nos dejó un 14º puesto aunque con una vuelta rápida de 2'25''99. Alex está exprimiendo al máximo las posibilidades de esta mecánica y el salto cualitativo en su pilotaje nos presagia un futuro alentador en cuanto pueda acceder a categorías superiores.


CALAFAT REVIVAL 28/04/18

Un año más estuvimos presentes en el meeting que reúne una nutrida representación de la historia de la competición automovilística de Cataluña. En esta ocasión el objetivo fue, sin embargo, comprobar nuestras prestaciones en comparación con los turismos de la división D6 que participan habitualmente en el CER y que tomaban la salida en la carrera  del Campionat de Catalunya. Los 10 Ford Fiesta de "Pura Pasión", eran el referente. Vehículos turbo muy bien fabricados, calzados con slics y compitiendo en modalidad de copa dentro de los certámenes nacionales. Ya desde la clasificatoria intuimos una lucha aferrada, rodamos en los mismos tiempos de los oponentes pese a que el MX5 monta semis Nankang. La primera carrera, con una impecable salida en parado, el Miata  se colocó inmediatamente en tercera posición de la clase y a los pocos giros ya rodaba primero aguantando la presión i envestidas de sus perseguidores. Solo superado por el Leon y los Clio IV, inalcanzables por su potencial, Alex se llevo el triunfo y el aplauso del público asistente. Las 20-30 centésimas por vuelta que lograba sacar a sus contrincantes eran lo que le podía permitir acceder a una nueva victoria en la carrera de la la tarde.  Otra salida espectacular le colocaba por delante del grupo hasta que, en la 6ª vuelta,  tras una breve visita a la puzolana, el disco delantero derecho se desintegró, provocando un buen susto y el consiguiente abandono.Los rivales respiraron tranquilos. Nuestro piloto continua su progresión, con un pilotaje consistente y fiable a la vez que combativo que le llevó a rebajar en 2'' el crono de la anterior edición. Ahí quedó el 1'47''22 en carrera.  


COPA DE ESPAÑA CLY VALENCIA

Primera cita de la temporada en el magnifico "Ricardo Tormo" . Importante inscripción de 37 participantes , entre ellos 12 BMW 325,nuestros principales rivales por relación peso/potencia y con idéntico calzado. Los entrenos libres del sábado sirvieron a Alex para empezar a tomar las primeras referencias en un trazado desconocido para el, pero comentó que se podría rodar bastante rápido. El domingo amaneció con una previsión meteorológica muy complicada. En los cronometrados los tiempos fueron rebajados significativamente marcando un 2.05.17 situándonos en mitad de la parrilla . En la carrera matinal, el pequeño Miata luchó en todo momento con los Bmw de Gomez, Castillo, Lafuente y Molina, girando todos en el mismo segundo (2.03) y el 11º scratch supo a poco por lo ajustado de la llegada a meta, todos en un pañuelo de 50 centesimas. Ya por la tarde, con cielo plomizo y alguna gota esporádica,  dudamos hasta el ultimo momento en realizar alguna modificación de la configuración, pero rápidamente aclaró y dejo la pista en un estado óptimo. En esta ocasión, Alex ya empezó muy fuerte, rebasando desde un inicio a la mayor parte de los 325 y superando a Lafuente a mitad de la carrera y dando caza a Gomez a falta  de 3 vueltas. Espectacular fue su lucha hasta el último milímetro del circuito, venciendo el Cup con tan solo 25 milesimas de ventaja. El 4º scratch, ya de por si un éxito, pero si a ello añadimos que Alex tuvo que hacer los ultimos 4 giros sin dirección asistida añade un plus de mérito. El Campeonato de Cataluña o los 250 Km en Calafat (28-29 abril) serán nuestro próximo objetivo. En breve informamos.         


2018 MAZDA TEAM

A falta del primer test de pre-temporada,ya tenemos prácticamente definidas  las dos unidades de MX5 con las que afrontaremos una nueva edición de la Copa de España de Clasicos, Legend & Youngtimer. Revisados de pies a cabeza, manteniendo sus características originales y con una nueva decoración, lucharemos contra una , cada vez mas, nutrida competencia.  Nuestras limitaciones, tanto por el peso como por la potencia, quedan en parte compensadas por la nobleza del chasis y la fiabilidad de la mecánica de estos modelos. Y como no, las manos de Alex. Contamos con el soporte técnico de Piqué Motor Sport, nuestro "partenaire" de siempre, que pronto nos presentará sus nuevas instalaciones.


250KM CALAFAT

Un año más CWS Racing Team estuvo presente en el CALAFAT REVIVAL. La carrera estrella del meeting, los 250 Kms de resistencia, se presentaba complicada por el fortísimo viento que nos acompañó durante todo el fin de semana. Partíamos de la referencia del 1'52'' que rodamos en la edición anterior y viendo los cronos de nuestros contrincantes en los entrenos libres decidimos montar el mejor material del que disponíamos para hacerles frente. Los cronometrados nos confirmaron que íbamos por el buen camino, marcando un VR de 1.51.3 . Siete eran los vehiculos que rodaban en tiempos entre 1.48  y el 1.52, aquí estaba nuestra lucha.  En esta ocasión, el trabajo quedaba en manos de un solo piloto, que afrontaba por primera vez un "sting" de larga duración, y cumplió. Ya desde la salida, nuestros máximos rivales, los Garbi Gts, sufrieron el acoso de Alex, sobre todo al final de recta, donde las manos y la sangre fría permiten aprovechar este punto de adelantamiento tan importante. Desde el muro, los miembros del equipo íbamos mirándonos sorprendidos, viendo como los tiempos caían vuelta a vuelta, hasta estabilizarse  entre el 1'49'' y el 1'50''. Esta regularidad y un repostaje perfecto nos auguraba una buena posición final. El MX5 Cup, cumplió perfectamente, y si no fuera por una brevísima parada extra que tuvimos que realizar a tres vueltas del final aún hubiéramos escaldo dos posiciones en la tabla. Un noveno puesto "scratch" i segundos de categoria, fueron nuestra recompensa. Gracias Alex por hacernos vibrar y a nuestros "Jordis" por su dedicación y Pablo por sus fotos. La temporada próxima....................................MAS.   https://www.youtube.com/watch?v=YPh08_ecuHw&t=2s


EL PRISMA DE ARANTXA

  Nuestros amig@s se distinguen por su pasión por la competición automovilística. Juntos pasamos frió, lluvia o calor asfixiante. Madrugan y recorren un montón de kilómetros. No dudan en arremangarse, ensuciarse, realizar las tareas menos agradecidas, pero imprescindibles, para lograr  que podamos estar en parrilla. Arantxa Lara es una de ellas, "polvorilla" y magnífica fotógrafo, nos ha recordado lo que vivimos en ese gran meeting. En el próximo, "oído barra", ración doble de croquetas y tortilla de patatas para ella. Gracias Arantxa.


CER/GT-CECL/Trofeo 325/TCR/F4 Barcelona 16-17 de septiembre

Vaya sorpresón que dimos en Montmeló presentándonos con los dos Miatas. Padre e hijo enfrentados disponiendo de las mismas armas. Fin de semana magnífico. Meteorología perfecta. Rodeados por un montón de buenos amigos y un ambiente muy, muy racing.  El Cup, en manos de un Alex espléndido, en su mejor momento de forma, luchó como un jabato en la primera de las carreras llevándose la categoría y  un meritorio 15º scratch. La carrera de la tarde, con problemas en la dirección, se le presentaba más complicada. Saliendo desde atrás, espectacular, fue escalando posiciones, bajando cronos vuelta a vuelta, hasta marcar la v.r. en 2.21.31, nada menos que 2'' más rápido que en los cronometrados. Se metió otra vez en el bolsillo la categoría y ahí quedó el 12º scratch. Por el otro lado el Endurance, al que solo se le pudo realizar un repaso mínimo desde su llegada ( http://www.classicworld.es/category/cws-motorsport/ ) (http://www.vlineorg.com/es/noticias-2/extasis-de-clasicos-legend-y-youngtimer-en-montmelo/ )  , fue pilotado por el "abuelo Ricard", confirmándonos su potencial (el del coche) sin contratiempos importantes, pero con una necesidad de repaso profunda. Le auguramos un buen papel en la siguiente temporada, una vez haya pasado por las manos de nuestros técnicos. Especial agradecimiento a Jordi Piqué i Ferran Junza, sin ellos esto no sería posible, ni técnica, ni humanamente. La  próxima meta será  en Calafat (Tarragona) con motivo de los 250Kms, y la esperanza de repetir nuevamente el resultado de la anterior edición.  


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