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PRÓXIMA TEMPORADA 2019

Tras la resaca de la temporada anterior, con todas sus emociones y sus éxitos, ya tenemos a punto nuestra armada.


ENDURANCE EN CALAFAT

  El parón estival del Campeonato de España lo hemos aprovechado a tope para poner a punto el motor del Endurance e ir configurándolo a nuestras necesidades. La, como siempre, magnífica organización del Trackrat Club con el incombustible Eliseo a su frente, nos permitió comprobar que el trabajo ha sido muy positivo. Quedan aún algunos puntos por perfeccionar, principalmente la tracción, puesto que los autoblocantes de serie no tienen la respuesta necesaria para la competición. Al mismo tiempo, hicimos una comparativa entre los Nankang que utilizamos en el campeonato con los Toyo R888 que monta habitualmente esta unidad y que, a falta de probar los Yokohama A 048, nos convencieron más los R888. Las imagenes valen más que mil palabras, Alex no iba de paseo. Y así lo pudieron comprobar los miembros de nuestro equipo que tuvieron la oportunidad de sentarse en el "baquet del terror". ¿No es cierto Carla, Fran, Carles?. Buen entreno de cara a la carrera del Jarama el 13-14 de Octubre.


MX5 ENDURANCE

  Ya podemos mostrar más detalles del Endurance, lo teniamos callado hasta presentarlo en el Circuito de Barcelona. Se trata de un NB con hard top, una configuración más conservadora que el actual Cup, pero con similares prestaciones. Llegó a nuestras manos tal y como había acabado en su última competición hace años y nos dedicamos esa semana a lavarle la cara, actualizar todo los elementos de seguridad caducados, comprobar que todo estuviera en su sitio y ponerlo en pista para ver lo que pasaba. Sin sorpresas. Un trabajo de construcción bien realizado por profesionales de la marca, un equipamiento enfocado a la resistencia y bastante guerra a sus espaldas. Como podréis leer en http://www.classicworld.es/category/cws-racingteam/ , la prueba fue positiva y nos dio las bases para el trabajo a realizar de cara a la próxima temporada. Aquí os dejamos las imágenes.  


Algo se cuece en el horno de Classic…

Buscando y buscando, lo encontramos escondido entre muchas otras joyas a muchos kilómetros de aquí. Classic World Solutions Racing Team dispondrá a partir de Setiembre de esta unidad a fin de proseguir su andadura con estos modelos que tantas satisfacciones nos están dando. Un largo trabajo de puesta al día nos espera en vistas a la próxima temporada, pero el historial de este Miata, nos anima a volver a pasar en nuestro taller, fines de semana y noches en vela. Vamos informando.


The Revenant, Lotus Dream

    The Revenant, espectacular evolución del Lotus Elise de nuestro amigo Eliseo dejó boquiabiertos a los participantes del último track day en Castellolí. Una trasformación realizada en un tiempo récord de 60 días, siguiendo las indicaciones del experimentado piloto de la marca, en las instalaciones del preparador británico Datum Motorsport. Las modificaciones llevadas a cabo, partiendo de la base del 111 RC, lo han llevado prácticamente al mismo nivel que el Exige GT3. El motor VVTI de origen Toyota desarrolla una potencia de 260 Hp. Con la ayuda del compresor instalado,  llegando sin dificultad hasta los 322 Hp y de ser necesario, hasta los 390 Hp en su máxima expresión. Referente a la mecánica la guinda del pastel se la lleva la caja de cambios, una Hewland secuencial de última generación que permite entrar los hierros en milésimas de segundo. Quizás lo más visible para los profanos son los cambios de muchos elementos de la carrocería así como del difusor y la enorme ala del que se le ha dotado, todo ello desarrollado por Datum Motorsport a partir de sus innumerables preparaciones.  Solo unos pocos problemas de juventud obligaron a bajar el ritmo en esta sesión para no forzar la mecánica. En breve el circuit de Montmeló será el escenario de la prueba definitiva que permita valorar el potencial de la nueva máquina. Las imágenes hablan por si solas.


PROTOTYPE CARS CAMPEON

  Esta temporada nuestro objetivo era reflejar en las pistas el resultado de la intensa labor realizada en nuestras instalaciones. Nada mejor que llevarnos el campeonato de clásicos en las Classic&Legend Series. El BMW 2002de Ricard Millán se ha comportado extraordinariamente bien durante todo el periplo, visitando el podio en toda ocasión.  Su perfecta puesta a punto, un mantenimiento metódico y una constante atención a los pequeños detalles, nos permitieron superar al resto de competidores, incluso con nuestro modesto calzado.La configuración conservadora utilizada durante todo el año, fue radicalizada para este ultimo meeting, con una respuesta excelente rebajando en más de 4" el crono del 2014. Falta por ver que hubiese ocurrido utilizando slics. En la misma linea de eficiencia y pese a su reciente llegada al equipo el E36 de Juan Antonio marcó tiempos respetables truncados por una colisión en la primera carrera del meeting.


Willkommen LR

El que fuera durante muchas temporadas uno de nuestros principales rivales, acaba de converitrse en un miembro más de nuestra escuderia. El BMW 2002 TI  ex Martinell es un magnifico exponente de trabajo bien realizado y una impecable conservación. Esta máquina , que hemos bautizado como  "LongRace," estará destinada a competir principalmete en pruebas de larga duración . Su configuración mas conservadora siguiendo las normas del grupo 2, y una serie de modificaciones que ya os iremos explicando nos permitiran participar con garantias en carreras de resitencia. En breve la testearemos y empezaremos a trabajar en ella de cara a las temporadas 2016/2017.


Good Job, no problem

  El trabajo bien realizado,nuestra premisa principal, tiene su recompensa. Ningun problema , el BMW 2002 y el Cosworth rodaron como relojes de precisión. Ni tan siquiera hubo trabajo de plancha como en la edición anterior y nuestros mecánicos tuvieron tiempo para disfrutar contemplando el resto de máquinas y lo que no eran máquinas. Estamos en el buen camino.


Cita en el Jarama, los tiempos mandan.

        Más de 4'' rebajó el BMW 2002 de Ricard con respecto a su mejor crono en Jarama. Un setup idoneo conseguido con el buen hacer de los "Ferrans", las modificaciones en el tren delantero, y las pequeñas modificaciones de carburación. El año próximo este coche va a dar de que hablar. El Escort MK1, con su envidiable potencia y fiabilidad, consigue en su categoria el campeonato de España de las Classic & Legend series, pese al handicap de su poco evolucionado tren trasero. Juan Antonio y el Cosworth arrasan por donde pasan. La evolución ha sido tan impresionante , que solo máquinas mucho más potentes pueden con el. En Jarama dejó claro su potencial.


Cheste, Valencia

La unión de Prototype Cars y CWS nos ha permitido disputar el meeting de Cheste con unos excelentes resultados y la plena satisfacción de sus pilotos. La profesionalidad y el esmero del equipo técnico permite explotar al máximo el potencial de nuestras máquinas.


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